雷军在小米汽车发布会上吹得天花乱坠的半隐藏式门把手，现在看来根本就是个笑话！明明大众ID.系列早就用上了类似设计，人家却老老实实装了机械拉线当双保险，小米倒好，直接拿个鼠标触点式的电动开关来糊弄人？这哪是技术革新，分明是把用户命当儿戏！
先说说这两种门把手的机械结构差在哪。大众ID.系列的半隐藏把手，表面看是电子点动开关，但里面藏着根机械拉线，就算电池没电、电路短路，一拉就能开门。这种设计在欧洲安全测试里可是硬性要求——2023年欧盟ECE R11法规明确规定，车门解锁装置必须具备机械冗余，否则拿不到销售许可。大众作为老牌车企，自然不敢在安全上偷工减料。
再看看小米的“创新”：整个门把手就靠个鼠标触点式的电动开关，轻轻一按，锁块收到BCM的指令衔铁弹开，锁块解锁，仅为电信号传递。雷军在发布会上只说“半隐藏设计降低风阻”“冬天不冻手”，却绝口不提这货根本没有机械备份！要是车辆泡水短路、碰撞后电路损坏，或者极端天气下电池罢工，这电动开关立马变成“铁疙瘩”，里面的人被困住连个自救的机会都没有。
（这是我的苹果magic mouse鼠标，小米SU7的门把手按下去就是咔吧咔吧的声音）
更讽刺的是，这种宣传还会给人以一种误解，我都采用半隐藏门把手了，都有地方给你下手救援了，当然是比全隐藏把手更方便救援。真当消防员是超人？事故现场分秒必争，救援人员哪有时间去研究你小米的门把手是电动还是机械？大众ID.的机械拉线设计，就算车体变形，只要拉线没断，从外面用工具一勾就能开门；小米呢？电动开关失效后，除非把车门整个拆掉，否则根本无从下手。
（ID.UNYX与众的机械备份门把手）
说到底，这就是技术理念的分野。大众这类传统车企，深知汽车安全是“木桶效应”——任何环节的短板都可能致命，所以宁可多花成本加机械拉线，也不敢在安全上省一分钱。小米呢？作为造车新势力，急着用“黑科技”博眼球，却把最基本的安全冗余给阉割了。雷军口口声声说“为用户负责”，结果连个机械备份都不肯装，这不是蠢，就是坏！
（某起起火燃烧事故过后，车辆残骸的车门仍然处于关闭状态！！！）
现在网上已经有人拆解了小米的门把手，发现内部结构简单得可怜，忘了的可以回到上文看看有一段文字中间配了很多图，里面就有拆解结构，就几个触点加个小电机，成本估计连大众的三分之一都不到。这种“省成本”的算计，最后买单的却是用户。要是哪天小米汽车因为门把手故障出事故，雷军还能在发布会上笑得出吗？
（消费者从未做错什么，你主理人的行为导致车主被骂“苦难配得上认知”，请问颜面何在？）
汽车安全从来不是儿戏，更不是用来吹牛的资本。大众ID.的机械拉线设计，看似“老土”，却是在无数次事故中验证过的保命装置；小米的电动开关，再“科技感”十足，没有机械冗余就是拿人命开玩笑。雷军要是真懂车，就该老老实实向大众学习，而不是用花里胡哨的营销话术掩盖产品的致命缺陷！
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